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Opel en el centenario del Gran Premio de Lyon con sus coches originales

Opel en el centenario del Gran Premio de Lyon con sus coches originales

Hace 100 años el el Automóvil Club de Francia organizaba el Gran Premio de Lyon, dentro de un calendario de carreras que está considerado como el origen de la actual Fórmula 1. En un trazado de 36,7 km de largo, se recorrían 750 km al dar 20 vueltas. Participaban 14 fabricantes de 6 países diferentes. 300.000 entusiastas se situaban en las cunetas y tribunas adyacentes al trazado colocadas. Opel participaba con 3 pilotos, el mejor de ellos era el piloto de fábrica Carl Jörns. Los otros dos Emil Erndtmann y Franz Breckheimer. Los coches por reglamento tenían que tener 4,5 litros de cilindrada en el motor y el peso limitado a 1.100 kg, con un árbol de transmisión en sustitución de la habitual cadena. La parrilla de salida se hacía por sorteo, ya qe no había sesiones de clasificación. Los Opel que compitieron tenían motores de 4,5 litros. Los Opel de 1914 que competían tenía muchos avances técnicos para la época: cuatro válvulas por cilindro, distribución vertical y árbol de levas en culata. Hacían un velocidad máxima de 160 km/h. Ello facilitado por la gran "aerodinámica" del coche en forma de "torpedo". Las ruedas delanteras, como era habitual en esa época no tenían frenos, solo las ruedas traseras tenían frenos de tambor que se activaban con una palanca. Existía otro freno que se utilizaba con el pié derecho, el freno era un pequeño tambor sensible a la temperatura que actuaba en el árbol de transmisión. El pedal del acelerador estaba en el centro, con el embrague a la izquierda. Las marchas de la caja de cambios de cuatro velocidades sin sincronizadores, se cambiaban a través de una palanca en el exterior. Opel empezó desde la primera fila. Carl Jörns estaba junto al piloto húngaro Ferenc Szisz, conduciendo un Alda francés, que era una estrella internacional y el ganador del primer Gran Premio en 1906. Como presagio de los que iba a ocurrir, la carrera se desarrolló como un duelo entre fabricantes de naciones que poco después estarían en guerra uno contra el otro –Alemania y Francia. Aunque también participaban en la carrera fabricantes de otros países difícilmente tenían alguna opción en la competición. Carl Jörns hizo una buena carrera y después de más de ocho horas conduciendo terminó en décimo lugar. Gran Premio de Lyon de 2014. Los tres coches de Opel de 1914 están en la salida de la celebración este año del centenario. Uno de ellos es de la colección histórica de Adam Opel AG y otro ha sido prestado por su propietario de Munsterland. El tercer Opel ha hecho un largo viaje, ya que siendo el propio coche de Carl Jörns, ha tenido que venir desde California. Como ocurrió hace un siglo, el centro de la pista que casi se mantiene igual, será de nuevo en Brignais. Otro destacado participante llamará la atención: Opel Classic inscribirá su “Monstruo Verde”. Este también data de 1914, pero su impresionante motor de 12,3 litros le impedía participar en el Gran Premio de ACF. Hoy, esto no es un problema ya que el Gran Premio de Lyon de 2014 no es una carrera, sino una prueba de demostración de coches históricos. Este evento está abierto a todos los coches sport y de competición construidos antes de 1956. Para más información del evento os facilitamos la dirección de la web oficial: www.grandprixdelyon.com.

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